Enligt BusinessKorea har Hyundai Motor Group börjat utveckla elfordonsmotorer som inte i hög grad är beroende av kinesiska ”sällsynta jordartsmetaller"
Enligt branschkännare den 13 augusti utvecklar Hyundai Motor Group för närvarande en framdrivningsmotor som inte använder sällsynta jordartsmetaller som t.ex.neodym, dysprosiumochterbiumvid sitt Nanyang Research Center i Huacheng, Gyeonggi-do. En branschkännare sa: ”Hyundai Motor Group utvecklar en 'synkronmotor med lindad rotor (WRSM)' som helt undviker användningen av permanentmagneter som innehållersällsynta jordartsmetaller
Neodym är ett ämne med stark magnetism. När det blandas med spårmängder av dysprosium och terbium kan det bibehålla magnetism även vid temperaturer upp till 200 grader Celsius. Inom bilindustrin använder fordonstillverkare dessa neodymbaserade permanentmagneter i sina framdrivningsmotorer, ofta kallade "hjärtat i elfordon". I denna miljö placeras neodymbaserade permanentmagneter i rotorn (motorns roterande del), medan spolar gjorda av lindningar placeras runt rotorn för att driva motorn med hjälp av en "permanentmagnetsynkronmotor (PMSM)"-konfiguration.
Å andra sidan använder den nya motorn som utvecklas av Hyundai Motor Group elektromagneter istället för permanentmagneter i rotorn. Detta gör den till en motor som inte är beroende av sällsynta jordartsmetaller som neodym, dysprosium och terbium.
Anledningen till att Hyundai Motor Group har övergått till att utveckla elfordonsmotorer som inte innehåller sällsynta jordartsmetaller beror på den senaste tidens betydande ökning av Kinas import av sällsynta jordartsmetaller. Kina står för 58 % av världens neodymgruvproduktion och 90 % av världens raffinerade neodym. Enligt Korea Trade Association har importvärdet av permanentmagneter som huvudsakligen består av sällsynta jordartsmetaller ökat från 239 miljoner amerikanska dollar (cirka 318 miljarder koreanska won) år 2020 till 641 miljoner amerikanska dollar år 2022, en ökning med nästan 2,7 gånger. Cirka 87,9 % av de importerade permanentmagneterna från Sydkorea kommer från Kina.
Enligt rapporten överväger den kinesiska regeringen att använda "exportförbudet för sällsynta jordartsmetaller" som en motåtgärd mot amerikanska exportrestriktioner för halvledare. Om Kina inför exportrestriktioner kommer det att direkt drabba alla fordonstillverkare som aktivt främjar den utbredda omvandlingen av elfordon.
I den här situationen försöker BMW och Tesla också utveckla motorer som inte innehåller sällsynta jordartsmetaller. BMW har anammat WRSM-tekniken som utvecklas av Hyundai Motor Group i elbilen BMW i4. Jämfört med motorer som använder sällsynta jordartsmetaller har dock befintliga WRSM-motorer en kortare livslängd och högre energi- eller kopparförluster, vilket resulterar i lägre effektivitet. Hur Hyundai Motor Group löser detta problem kan vara en nyckelfaktor för att uppnå sällsynta jordartsmetallfri bilteknik.
Tesla utvecklar för närvarande en motor med ferritpermanentmagneter, vilka tillverkas genom att blanda metallelement med järnoxid. Ferritpermanentmagneter anses vara ersättningar för neodymbaserade permanentmagneter. Deras magnetism är dock svag och inte lämplig för användning i elfordonsmotorer, vilket har lett till viss kritik i branschen.
Publiceringstid: 15 augusti 2023