Enligt BusinessKorea har Hyundai Motor Group börjat utveckla elfordonsmotorer som inte är mycket beroende av kinesiska "sällsynta jordartsmetaller".
Enligt branschinsiders den 13 augusti utvecklar Hyundai Motor Group för närvarande en framdrivningsmotor som inte använder sällsynta jordartsmetaller som t.ex.neodym, dysprosium, ochterbiumvid dess Nanyang Research Center i Huacheng, Gyeonggi do. En branschinsider sa: "Hyundai Motor Group utvecklar en "synkronmotor med lindad rotor (WRSM)" som helt undviker användningen av permanentmagneter som innehållersällsynta jordartsmetaller
Neodym är ett ämne med stark magnetism. När det blandas med spårmängder av dysprosium och terbium kan det bibehålla magnetism även vid temperaturer upp till 200 grader Celsius. Inom bilindustrin använder fordonstillverkare dessa neodymbaserade permanentmagneter i sina framdrivningsmotorer, ofta kallade "hjärtat i elfordon". I den här inställningen placeras neodymbaserade permanentmagneter i rotorn (den roterande delen av motorn), medan spolar gjorda av lindningar placeras runt rotorn för att driva motorn med en "Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)"-konfiguration.
Å andra sidan använder den nya motorn som utvecklas av Hyundai Motor Group elektromagneter istället för permanentmagneter i rotorn. Detta gör den till en motor som inte är beroende av sällsynta jordartsmetaller som neodym, dysprosium och terbium.
Anledningen till att Hyundai Motor Group har gått över till att utveckla elfordonsmotorer som inte innehåller sällsynta jordartsmetaller beror på den senaste tidens betydande ökning av Kinas import av sällsynta jordartsmetaller. Kina står för 58 % av världens produktion av neodymgruvor och 90 % av världens raffinerade neodym. Enligt Korea Trade Association har importvärdet av permanentmagneter som huvudsakligen består av sällsynta jordartsmetaller ökat från 239 miljoner US-dollar (cirka 318 miljarder koreanska won) 2020 till 641 i takt med att inhemska koreanska biltillverkare ökade produktionen av elfordon. miljoner US-dollar 2022, en ökning med nästan 2,7 gånger. Cirka 87,9 % av de importerade permanentmagneterna från Sydkorea kommer från Kina.
Enligt rapporten överväger den kinesiska regeringen att använda "exportförbudet för sällsynta jordartsmetaller" som en motåtgärd mot USA:s exportrestriktioner för halvledare. Om Kina implementerar exportrestriktioner kommer det direkt att drabba hela fordonstillverkarna som aktivt främjar den omfattande omvandlingen av elfordon.
I denna situation försöker BMW och Tesla också utveckla motorer som inte innehåller sällsynta jordartsmetaller. BMW har antagit WRSM-tekniken som utvecklas av Hyundai Motor Group i BMW i4-elbilen. Men jämfört med motorer som använder sällsynta jordartsmagneter har befintliga WRSM-motorer en kortare livslängd och högre energi- eller kopparförluster, vilket resulterar i lägre effektivitet. Hur Hyundai Motor Group löser detta problem kan vara en nyckelfaktor för att uppnå sällsynt jordartsmetallfri bilteknik.
Tesla utvecklar för närvarande en motor som använder ferritpermanentmagneter, som tillverkas genom att blanda metallelement med järnoxid. Ferritpermanentmagneter betraktas som substitut för neodymbaserade permanentmagneter. Deras magnetism är dock svag och inte lämplig för användning i elfordonsmotorer, vilket har lett till viss kritik i branschen.
Posttid: 15 aug 2023