På senare tid, när priserna på alla inhemska bulkvaror och bulkvaror av icke-järnmetaller faller, har marknadspriset på sällsynta jordartsmetaller blomstrat, särskilt i slutet av oktober, då prisspannet är brett och handlarnas aktivitet har ökat. Till exempel är spotpriset på praseodym och neodymmetall svåra att hitta i oktober, och dyra inköp har blivit normen i branschen. Spotpriset på praseodym och neodymmetall nådde 910 000 yuan/ton, och priset på praseodym och neodymoxid höll sig också på ett högt pris på 735 000 till 740 000 yuan/ton.
Marknadsanalytiker säger att ökningen av priserna på sällsynta jordartsmetaller främst beror på de kombinerade effekterna av den nuvarande ökade efterfrågan, minskat utbud och låga lager. Med ankomsten av ordertoppsäsongen under fjärde kvartalet har priserna på sällsynta jordartsmetaller fortfarande uppåtgående momentum. Faktum är att orsaken till denna ökning av priserna på sällsynta jordartsmetaller huvudsakligen drivs av efterfrågan på ny energi. Med andra ord är ökningen av priserna på sällsynta jordartsmetaller i själva verket en dragning på den nya energin.
Enligt relevant statistik, under de tre första kvartalen i år, mitt land'Försäljningen av nya energifordon nådde en ny rekordnivå. Från januari till september var försäljningsvolymen av nya energifordon i Kina 2,157 miljoner, en ökning med 1,9 gånger jämfört med föregående år och en ökning med 1,4 gånger jämfört med föregående år. 11,6 % av företaget's nybilsförsäljning.
Utvecklingen av nya energifordon har gynnat sällsynta jordartsmetallindustrin mycket. NdFeB är en av dem. Detta högpresterande magnetiska material används huvudsakligen inom bilar, vindkraft, konsumentelektronik och så vidare. Under senare år har marknadens efterfrågan på NdFeB ökat avsevärt. Jämfört med förändringarna i konsumtionsstrukturen under de senaste fem åren har andelen nya energifordon fördubblats.
Enligt den amerikanske experten David Abrahams introduktion i boken ”Periodic Table of Elements” är moderna (nya energi) fordon utrustade med mer än 40 magneter, mer än 20 sensorer och använder nästan 500 gram sällsynta jordartsmetaller. Varje hybridfordon behöver använda upp till 1,5 kilogram magnetiska sällsynta jordartsmetaller. För stora biltillverkare handlar den nuvarande ständiga bristen på chip egentligen bara om de ömtåliga bristerna, kortare chip och eventuellt ”sällsynta jordartsmetaller på hjul” i leveranskedjan.
Abraham's uttalande är ingen överdrift. Sällsynta jordartsmetallindustrin kommer att spela en allt viktigare roll i utvecklingen av nya energifordon. Såsom neodym och järnbor är det en oumbärlig del av nya energifordon. Om man tittar längre uppströms är neodym, praseodym och dysprosium i sällsynta jordartsmetaller också viktiga råvaror för neodym och järnbor. Välståndet på marknaden för nya energifordon kommer oundvikligen att leda till en ökad efterfrågan på sällsynta jordartsmetaller som neodym.
Inom ramen för målet om koldioxidtopp och koldioxidneutralitet kommer landet att fortsätta att öka sin politik för att främja utvecklingen av nya energifordon. Statsrådet utfärdade nyligen "Handlingsplan för koldioxidtopp 2030", som föreslår att man starkt främjar nya energifordon, gradvis minskar andelen traditionella bränslefordon i ny fordonsproduktion och fordonsinnehav, främjar elektrifierade alternativ till stadsfordon för kollektivtrafik och främjar el och vätgasdrivna tunga lastbilar som drivs med flytande naturgas. Handlingsplanen klargjorde också att andelen nya energifordon och fordon som drivs med ren energi kommer att nå 40 % år 2030, och koldioxidutsläppsintensiteten per veckoomvandlingsenhet för fordon i drift kommer att minskas med 9,5 % jämfört med 2020.
Detta är en stor fördel för sällsynta jordartsmetallindustrin. Enligt uppskattningar kommer nya energifordon att inleda en explosionsartad tillväxt före 2030, och mitt lands bilindustri och bilkonsumtion kommer att byggas om kring nya energikällor. Dold bakom detta makromål finns den enorma efterfrågan på sällsynta jordartsmetaller. Efterfrågan på nya energifordon har redan stått för 10 % av efterfrågan på högpresterande NdFeB-produkter, och cirka 30 % av efterfrågan ökar. Om man antar att försäljningen av nya energifordon kommer att nå cirka 18 miljoner år 2025, kommer efterfrågan på nya energifordon att öka till 27,4 %.
I och med utvecklingen av målet om "dubbelkoldioxid" kommer centralregeringen och lokala myndigheter kraftfullt att stödja och främja utvecklingen av nya energifordon, och en rad stödåtgärder kommer att fortsätta att lanseras och genomföras. Därför, oavsett om det är ökade investeringar i ny energi i processen att genomföra målet om "dubbelkoldioxid", eller boomet på marknaden för nya energifordon, har det lett till en enorm ökning.
Publiceringstid: 4 juli 2022